PickUp Willys Overland - F-85

As características da picape, principalmente sua robustez, chamaram atenção das Forças Armadas. Tanto que a Willys lançou uma série especial, batizada de F-85 com características militares. Essa série só existiu no Brasil. Isso não significa que não houve outras adaptações militares lá fora. A picape brasileira substituiu as Dodge de 3/4 ton., oriundas da II Guerra Mundial e que ainda estavam em uso. A F-85 foi largamente utilizada pelo Exército, Marinha e Fuzileiros Navais além de ser exportada para Portugal.

Para atender as especificações militares, a Willys modificou sua picape civil, adaptando pára-choques reforçados, grades protetoras nos faróis, guincho mecânico na frente, gancho para reboque na traseira, e pára-brisa rebatível.

Foram retiradas as portas e o teto da cabine, trocado por uma capota de lona. Os pneus originais foram substituídos por 750 x 16. Algumas versões foram equipadas com metralhadoras (12,7 mm ou 7,62 mm) e outras receberam um canhão sem recuo. Esses carros também foram utilizados para transporte de pessoal e como veículo de comando. As últimas unidades fabricadas tinham motor OHC 4 cilindros, câmbio de 4 marchas sincronizadas, e muitas foram transformadas em ambulâncias.

Agora quanto ao apelido, até hoje ninguém sabe a sua razão.

Capacidade: 10 pessoas

 
     

Jeep Willys CJ-6 - "Bernardão"

Jeep Willys CJ-6 "Bernardão" fabricado no Brasil na mesma época da Rural e que compartilhava varios componentes com a Rural Willys como motor, transmissão e rodas aro 15 com calotas cromadas. O Bernardão tambem conhecido como CJ-6 ou Jeep Universal 101 é nada mais que um Jipe Universal normal CJ-5 alongado em 20 polegadas (508mm) o que deixa a distância entre eixos em 101 polegadas (2565mm). O chassi é o mesmo tipo do Jipe simplesmente alongado (não é o mesmo chassi reforçado da Rural com distância entre eixos de 104 polegadas como muita gente pensa). As rodas e pneus são aro 15 polegadas ao contrário do Jeep normal CJ-5 que usa pneus aro 16 polegadas.

O Jeep CJ-6 foi fabricado no Brasil e em outros países em quantidades bem inferiores ao Jipe normal o que torna este modelo quase uma raridade. Nos EUA a produção do CJ-6 era apenas 10% da produção do CJ-5. A produção do CJ-6 no Brasil começou por volta de 1961 e continuou até os anos 70. O modelo 4 portas transportava 6 pessoas em dois bancos largos enquanto o modelo 2 portas transportava até 8 passageiros com dois bancos laterais na parte traseira.

Capacidade: 8 pessoas

 


 
 
 
 
 
 
 
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